Daniel Herrero, CEO da Prestige Autos: "No setor automotivo, Mendoza tem um potencial de crescimento muito alto."

Daniel Herrero, CEO da Prestige Auto , marca que está embarcando em uma nova era para a Mercedes-Benz , esteve em Mendoza nesta quinta-feira como palestrante no programa " Pilares da Transição Energética, Tecnologia e Indústria; Chaves para a Agenda Produtiva", do jornal Los Andes . As operações da Mercedes-Benz na Argentina mudaram de mãos em fevereiro de 2025, e a marca foi adquirida pela Open Cars SA.

Como líder desta empresa e com vasta experiência na área, Herrero falou sobre eletromobilidade e explicou que o conceito vai muito além da existência de veículos que operam nesta modalidade, pois envolve diversas questões a serem consideradas. Além dos veículos elétricos ou híbridos , devemos considerar também as viagens de média distância com veículos híbridos ou distâncias mais longas, onde o transporte e o papel do gás desempenham um papel crescente.

Nesse contexto, o CEO explicou que existem diferenças significativas entre os países quanto à adoção desse tipo de veículo , mas um fator comum é a predominância da China nesse segmento. Ele exemplificou que na Costa Rica, país com distâncias curtas e energia 100% limpa, os veículos elétricos predominam, enquanto no Brasil ou na Argentina, os híbridos serão a solução.

No entanto, a mobilidade do futuro é muito mais do que um veículo sustentável; é tudo. "É um serviço, uma plataforma a apenas um clique de distância", resumiu Herrero. Embora possa parecer distante agora, Herrero afirmou que a eletrificação também significa que os carros se reconhecem. "O grande segredo é como conectamos os carros uns aos outros e à malha rodoviária", acrescentou Herrero. A Argentina desenvolve programas muito bons, e o objetivo é reduzir riscos.

A nova mobilidade gerará outras mudanças, assim como haverá uma concorrência exótica. Ele acrescentou que isso inclui transporte público, bicicletas elétricas, carros movidos por robôs ou sem motorista e aplicativos de compartilhamento de viagens. "Os custos operacionais serão tão baixos que, até 2020, em vez de caminhar, o mundo terá 40% de sua frota eletrificada", disse Herrero. Ele acrescentou que, nesse contexto, mais de 75% desses veículos serão fabricados na China.

_Então em breve veremos mudanças em relação à eletromobilidade?

_Acredito que estamos em um ponto em que a transição para a mobilidade trará mudanças muito maiores do que nos últimos 100 anos. Considere que, nos Estados Unidos, em 10 anos, passamos de um milhão de cavalos de potência para um milhão de carros. Atualmente, a mudança é muito drástica devido ao impacto das tecnologias, dos novos concorrentes e do fato de que a mobilidade hoje não se resume mais a ter um carro. A eletromobilidade é tudo o que vem depois para fornecer serviços a um cliente.

_ Na Argentina e em grande parte do país, há uma preferência por picapes. Que mudança você vê na Mercedes-Benz?

Acreditamos que haverá uma transição para a mobilidade, especialmente na Argentina, onde podemos estar um pouco atrasados ​​em termos de infraestrutura. Portanto, nos próximos anos, veículos elétricos coexistirão na cidade com veículos híbridos para longas distâncias, e biocombustíveis ou gás provavelmente aparecerão em ônibus ou no transporte de cargas de longa distância. O que está por vir será uma mistura de todas essas novas tecnologias que coexistirão em um caminho que, no final, acreditamos que será dominado por veículos elétricos.

PILARES II - geral 1

Walter Caballero/ Los Andes

_O que falta para que a eletromobilidade se massifique na Argentina?

_Acredito que há duas questões principais. Primeiro, a infraestrutura. Não podemos esquecer que a Argentina tem uma matriz elétrica térmica. Apenas 17% da nossa energia é renovável, e grande parte dela vem de fontes eólicas. Teríamos que crescer em energia renovável e infraestrutura. É esse o processo pelo qual estamos passando: eletricidade na cidade, híbridos para longas distâncias e alguns biocombustíveis no meio.

_Como foi a mudança da Mercedes-Benz para a Prestige?

A Mercedes-Benz buscava alguém na Argentina que pudesse dar continuidade ao seu legado. É uma empresa com 1.800 funcionários, e o Grupo Prestige, orgulhoso da indústria automotiva argentina, decidiu dar continuidade a esse projeto. O objetivo é continuar crescendo na Argentina, bem como na fabricação da Sprinter para toda a América Latina. Da mesma forma, buscamos iniciar o processo de eletrificação de nossos modelos até 2030.

_ A ideia é exportar mais?

_Hoje, exportamos 60% da nossa produção e, no próximo ano, esperamos exportar 80% das 20.000 unidades que fabricaremos. Ao mesmo tempo, o plano é importar a atual linha de veículos Mercedes-Benz de todo o mundo. Isso para que nossos clientes argentinos possam acessar os mesmos produtos que os consumidores na Europa, por exemplo.

_ Qual o modelo da Mercedes-Benz mais escolhido pelos argentinos?

_Em termos de eletrificação, estamos muito satisfeitos com o GLC Coupé. É um modelo híbrido leve que já ocupa o terceiro lugar entre os carros eletrificados na Argentina. Acreditamos que temos muito espaço para levar esse salto tecnológico adiante para nossos clientes argentinos.

_E como está o mercado de automóveis nessa atual conjuntura econômica?

O mercado local se consolidou em uma base de 600.000 carros, o que é bom. Obviamente, a Argentina tem escassez de crédito. Eu sempre digo que há mais clientes, mas eles não têm dinheiro para comprar o carro. À medida que a situação econômica se acalmar e o crédito retornar, o mercado crescerá um pouco mais.

_Qual foi o investimento da Prestige?

_Investimos inicialmente US$ 100 milhões para colocar a usina em operação eficiente e começar a aumentar a produção. Olhando para 2030, nosso plano é — com a mudança de modelo — transformar esse investimento em algo em torno de US$ 300 a US$ 400 milhões.

_Quais são os seus planos para Mendoza?

Mendoza é um lugar espetacular e, além das perspectivas, já estamos crescendo com a Yacopini, nossa marca na região. Queremos estar próximos dos clientes de Mendoza porque entendemos que a província tem um enorme potencial de crescimento e não queremos perdê-lo.